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2024-04-26 10:00:47

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1.驾驶员教练证怎么考取

2.东方时尚驾校班车路线及时间

3.驾校发展现状分析

4.如何实现道路交通安全治理体系和治理能力现代化

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驾驶员教练证怎么考取

教练员分理论教练和操作教练，个人无法报名，必须由所在驾校向所在市的驾培科申报，由省级驾培处审核，操作教练每年有2次考试机会，理论教练每年1次，操作教练申报要求五年驾龄，期间无重大安全事故，理论教练两年驾龄，期间无重大安全事故，汽车相关专业中专以上学历或有中级职称。

操作教练要进行理论考试，教案编写考试和操作考试，理论教练要进行急救、理论、教案编写、课题讲解考试，各地培训考试费用需咨询当地驾培科，理论教练考试难度比操作教练难一些。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第二十条规定，“在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行”。

《中华人民共和国道路运输条例》第三十九条规定，“申请从事机动车驾驶员培训的，应当具备与培训业务相适应的教学人员、管理人员”。

扩展资料：

根据《道路运输从业人员管理规定》第十四条规定，机动车驾驶培训教练员应当符合下列条件：

理论教练员

1、取得相应的机动车驾驶证，具有2年以上安全驾驶经历；

2、年龄不超过60周岁；

3、具有汽车及相关专业中专以上学历或者汽车及相关专业中级以上技术职称；

4、掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学、常用伤员急救等安全驾驶知识，了解车辆环保和节约能源的有关知识，了解教育学、教育心理学的基本教学知识，具备编写教案、规范讲解的授课能力。

驾驶操作教练员

1、取得相应的机动车驾驶证，符合安全驾驶经历和相应车型驾驶经历的要求；

2、年龄不超过60周岁；

3、具有汽车及相关专业中专或者高中以上学历；

4、掌握道路交通安全法规、驾驶理论、机动车构造、交通安全心理学和应急驾驶的基本知识，熟悉车辆维护和常见故障诊断、车辆环保和节约能源的有关知识，具备驾驶要领讲解、驾驶动作示范、指导驾驶的教学能力。

参考资料:百度百科-教练员证

东方时尚驾校班车路线及时间

是的。

神通e学车，是由四川神通教育科技有限公司开发的一款驾驶员培训服务手机软件，在各大Android软件超市和AppStore中已上线。集驾校，教练，学员三方功能为一体，涵盖传统互联网（WEB网）和移动互联网的“互联网+驾培”解决方案。

放完你就可以去预约科目一了。

驾校发展现状分析

东方时尚驾校班车路线及时间如下：

06:00、10:20、14:00天通中苑西区东门快速直达专线168、快速直达专线169、专48路天通中苑西区东门公交车站进站口处，在路东侧。

拓展知识：

东方时尚驾驶学校股份有限公司注册成立于2005年，总公司位于北京市大兴区，是全国驾驶员培训行业领军企业，A股上市公司，也是北京唯一一家能够提供全准驾车型驾驶员培训的驾校。北京园区占地3000亩，世界纪录协会认证为“全球最大驾培机构”。拥有现代化的独立训练场地（不与其他任何驾校共用）、

独立考试场（全科目考试，工作日均有考试），训练用车3000余辆，高水平教练员2000余名。东方时尚多次参与公安部、交通部相关法令及行业标准的起草与制定，是全国第一个“智能驾驶培训示范基地”和“残疾人驾驶汽车训练示范基地”。

成立28年来，东方时尚始终坚守“为社会输送合格驾驶人”的初心，以“让每位学员都满意”为宗旨，引领驾培行业发展脚步。成立之初，就率先在行业内提出了杜绝行业不正之风、维护学员利益的“五项承诺”。东方时尚“不吸学员一支烟”、没有吃拿卡要、透明收费绝无隐形消费，赢得全社会广泛赞誉。

花园般的环境、酒店式的服务、朋友式的教学，更让学员的学车之旅轻松愉悦、安全放心，赢得300万学员的良好口碑。

为方便学员，东方时尚在北京建设了同行业最强大的班车体系，100余辆豪华班车每天在35条线路600余站点免费接送学员。在全市各个城区，东方时尚设立30余个营业部，实现报名、体检、面签一站式服务，总部和城区20余家VR学车网点让学员就近练车、空调房里舒适训练、利用碎片化时间练车。

“舒心学车、快速取证就选东方时尚”，早已成为众多学驾人的共识。在北京，每3个新增驾驶人至少就有一个来自东方时尚，仅每年暑期就有2万多名北京高考生、大学生在东方时尚顺利考取驾照。东方时尚拥有全行业最强的培训能力、考试能力，学员考试通过率在全行业名列前茅。特别是近三年，东方时尚以科技赋能为引领，

完成了VR＋AI的智能培训体系开发和应用，开创全新的智慧学车模式，这是全球驾驶培训行业的一次革命，解决了传统训练无法实现的模拟险情、交通事故应对等问题，大大提升学员防御性安全驾驶能力，让学车更便捷、更轻松、更有质量，列入了“交通强国”试点项目。根据40多万学员的培训数据，

采用这种模式训练的学员，整体通过率和驾车能力相较传统学车模式有了大幅提高，驾驶人的学车体验更好、学习收获更大。东方时尚始终高度重视交通安全理念的传播，立足北京市交通安全宣传教育基地，积极开展各类交通安全宣传教育活动，多角度、多形式向社会广泛宣传守法、安全、文明的出行理念。

组建的交通安全宣讲团走进全国各地的高校、部队、机关、中小学、企事业单位等数百家单位，受众数十万人。深耕驾驶员培训行业28年，独树一帜的经营理念使东方时尚成为全国驾驶员培训行业领军企业和全国布局的驾培品牌，目前已在云南、湖北、山东、河北、内蒙古、上海、重庆、四川等地设立驾驶培训基地。

2017年，东方时尚将发展眼光投向空中，拓展通航板块，致力打造国内通航领域标准化程度最高的航校，通过探索“校企合作”新模式，对接学校优质人力资源和科研能力，共同培养飞行技术人才，实现从“机动车驾驶培训”到“航空驾驶培训”的领域跨越。

目前，公司已拥有德州平原机场、周口西华机场、商丘民权机场、北京石佛寺机场、河北黄骅防蝗机场五座通航机场和两所航校，主要经营范围涵盖飞行培训、飞机销售、飞机维修、空中游览、机场运营等。

如何实现道路交通安全治理体系和治理能力现代化

驾培机构数量持续稳定增长

随着生活水平的提升和人民财富的极大丰富，学车成为了当下社会的刚性需求，也促进了驾培机构数量的增加。近5年来，我国驾培机构的数量逐年增加，相较于2015年，增长了19.74%，2019年驾培机构达到了19741户，满足了社会学驾需求。总体上，我国驾培机构数量呈持续稳定增长的态势。

教练员是确保驾驶培训教学质量的关键，是实施驾驶培训教学的核心人员，是支撑驾驶培训行业健康发展的基础。近年来，随着我国驾培行业的快速发展，教学车辆的增加，按照国家规定的教练员不得少于教学车辆的人车数量配比要求，教练员数量也逐渐增加。截止2019年底，我国共有教练员925475人。其中，理论教练员58702人，实操教练员849151人，较好的支撑了我国驾培行业的健康发展。

教练员按照教学能力分为理论教练员和实操教练员，理论教练员具体负责驾驶培训学员交通安全法规、文明驾驶等理论知识的传授，实操教练员肩负学员驾驶技能的培养。由图可知，我国理论教练员总量在2017年后下降趋势明显，造成这种局面的原因是由于交通运输部在2017年底在行业内推行理论培训的网络远程教学，并明确采用网络远程教学模式的地区，理论教练员的配置由各省自行确定。

网络远程教学推行后，广东、江苏、四川、辽宁等省份应用较好，致使理论教练员的数量受到影响，出现了拐点。此外，由于教学车辆数量的增加，我国实操教练员数量也逐年增加，但其数量均大于教学车辆的数量，满足国家规定的人车配比要求，这表明为提升培训教学服务质量，部分驾培机构配置了比教学车辆多的教练员。

年培训人次直接反映了我国驾培行业的市场规模变化，近5年来，我国驾培行业培训市场出现了小幅的波动，但总体来看，驾培行业市场总体趋于稳定，基本维持在每年2700万人次的规模。

——更多数据请参考前瞻产业研究院《中国机动车驾驶培训行业深度调研与投资战略规划分析报告》。

　全力推进行业治理体系和治理能力现代化，是“十三五”交通运输发展的基本思路之一。交通运输行业既要努力提高制度建设水平，还要增强治理能力，从而使治理适应“两个一百年”的奋斗目标。今年的全国交通运输工作会提出，到全面小康社会建成时，我国将基本形成交通运输领域基础性制度体系，基本建成法治政府部门。

本期选择部分省份，分别从完善综合交通运输管理体制与运行机制、继续深化投融资体制改革、加快形成完备的法治制度体系和高效的法治实施体系等三方面，梳理今年及今后五年的改革重点，以供借鉴。

完善大交通管理体制机制激发发展内生动力

没有好的体制机制，行业难以实现善治。各地交通运输部门将完善综合交通运输管理体制与运行机制、促进综合交通运输融合发展与协同发展，作为改革主攻方向，不断激发交通运输发展内生动力。

“十二五”期，重庆市委、市政府对市交通委员会在铁路、民航等方面的职能职责作出明确界定，并增设铁路处和民航处，交通部门全面实现了对铁公水空的统一管理，为综合交通运输体系建设奠定了坚实的体制基础。“十三五”期，重庆将扎实开展综合交通运输改革试点，完善交通“大部门”运行机制。

浙江、广东、湖北等省份，也将开展试点。浙江今年将充分发挥省交通综合改革与发展领导小组统筹协调作用，重点推进杭州、宁波、温州、义乌等地在构建“大交通”管理体制上取得突破，实现由一个部门统筹负责综合交通管理职能。

广东“十三五”期将以深圳“大交通”管理体制为示范，开展“大交通”管理体制改革试点，待取得成功经验后将经验复制推广至全省，逐步构建省、市、县三级“大交通”管理体制。今年将重点优化完善省级交通运输主管部门职能，在河源、潮州市开展“大交通”管理体制改革试点。

湖北今年将积极争取获批全国综合交通运输改革试验区，积极构建省级综合交通运输协调共建机制，稳步推进综合交通运输试点示范工作，鼓励各地推进“一城一交”试点改革。

辽宁、安徽、山西、甘肃等省份着力加强与相关部门的协调沟通，推动多种运输方式加速融合，加快综合交通运输体系建设。

辽宁“十三五”期将建立交通运输和国土资源、住房与城乡建设等部门多规衔接的规划编制机制，加快建设“一省一交”、“一城一交”的交通运输“大部门”管理体制，健全综合交通运输应急联动机制，优化完善综合交通运输规划与发展机制，加快形成区域综合交通体系。

安徽今年将努力完善综合交通运输协调机制，提请省政府建立综合交通运输体系建设联席会议制度，定期协调、研究解决综合交通运输体系建设中的重大问题，推动各种运输方式加速融合。

山西“十三五”期将抓住太焦、大张等高速铁路建设机遇，推动建设公铁综合运输枢纽，并加强公路、城市公交等与铁路、民航、道路客运站场的有效衔接，促进各种运输方式深度融合，发挥综合交通运输的组合效率。今年将围绕建立综合运输服务体系，加强与铁路、民航、邮政等部门的协调配合，完善运输组织协调机制、运输服务应急保障机制、管理信息共享机制。

甘肃今年将以“6873”交通突破行动为抓手，逐步探索“大交通”管理模式，逐步实现区域内公路、铁路、民航、水路、城市公交和邮政等各种运输方式有效衔接和融合。

深化投融资改革防范债务风险

深化投融资体制机制改革有利于加快转变政府职能，实现政企分开、政事分开。各地交通运输部门将跟上国家财税体制改革步伐，全面推进交通运输基础设施建设政府与社会资本合作（PPP）模式，探索应用专项债券等融资模式，加快设立交通运输发展基金，防范和化解交通运输债务风险。

社会资本在交通运输发展中发挥着重要作用。“十三五”期，山东、湖北、贵州、江西等省份探索更多样的投融资模式，吸引社会资本进入交通运输各领域。

不少省份的交通运输工作会均提出设立相应的交通运输发展基金。如甘肃将加快甘肃交通投资基金、甘肃丝绸之路交通发展基金和甘肃公路建设基金落地，宁夏将发起成立交通建设投资发展基金，湖南将推动设立高速公路发展基金，内蒙古将加快建立交通基础设施产业基金。

同时，各地还探讨通过其他渠道，吸引社会资本进入交通运输领域。例如，山东将推进投资主体多元化、市场化，完善交通基础设施特许经营制度，加紧推广PPP模式，探索捆绑招商、土地入股、资本金补贴等市场化方式，引导社会资本更多地参与交通基础设施投资和运营。湖北将积极争取地方政府债券资金用于交通建设发展，并鼓励社会资金通过PPP、特许经营等方式参与交通运输基础设施建设。贵州将深化高速公路建设模式改革创新，积极推进“PPP+EPC+运营期补贴”等模式。江西将探索运用“省市共建”模式、PPP等投融资模式，吸引社会资本投资高速公路建设。

一些省份还采取鼓励地方政府自筹、加快交通建设与其他资源的捆绑开发等措施，拓宽融资渠道。

湖南今年将突出抓好高速公路融资，推动设立高速公路发展基金，盘活高速公路服务区、加油站、广告位、管线等优质资源；推动由高速公路总公司归集控制政府投资高速公路出入口优质土地资源，通过一级市场开发筹集资本金；支持市县交通投融资平台做实做强，争取财税、用地方面的政策支持，缓解交通筹资压力；支持省水运建设投资集团有限公司以航电枢纽、水运物流和港口开发为依托加快发展；推动建立省管干线航道船闸“统一资金管理、统一建设、统一调度”的运作模式；坚持“航电结合，以电促航，滚动开发”，争取建立水电发电收益反馈水运发展新机制。

贵州将鼓励地方政府自筹资金建设高速公路，对建设需求迫切、资金等条件相对成熟的地方高速公路项目给予立项支持，加强银、政、企合作，鼓励交通企业探索交通建设与土地、旅游、矿产等资源捆绑开发模式。

云南将充分调动地方和企业“两个积极性”，进一步强化“省州市联动、以州市为主、企业主体、市场运作”的高速公路建设模式，鼓励和支持投资主体与沿线各级政府合作，加快沿线土地资源的综合开发，进一步推动省公路投资公司、港航投资公司转型发展，加快组建新的投融资平台，完善银政、银企合作机制，扩大金融机构合作范围，拓宽融资渠道。

江西将支持省高速集团设立财务公司，大力推动各设区市建立普通公路建设养护投融资平台，充分利用和开发公路沿线资源，筹集资金发展普通公路事业，并探索“以电养航”等投融资模式。

全面推进法治建设提升依法行政水平

法治是行业治理能力现代化的必由之路。各地交通运输部门将加快形成完备的综合交通运输法治制度体系、高效的交通运输法治实施体系、严密的交通运输法治监督体系、有力的交通运输法治保障体系，力争建成职能科学、权责法定、执法严明、公开公正、廉洁高效、守法诚信的交通运输法治政府部门。

行政执法是法律法规得到全面正确实施的关键环节。各地交通运输部门将完善行政执法程序，规范行政执法行为，创新行政执法方式，确保严格规范公正文明执法。

河南今年将巩固交通运输执法体制改革成果，开展对编制、经费、人员、制度落实情况大检查，执法队伍培训考核，执法队伍大练兵、大比武活动等；建立公安、交通运输执法、运管等部门协作机制，形成高效联动的执法体制。

重庆“十三五”将巩固高速公路“一家管”的体制成果，完善区域化、扁平化的执法监管模式，规范自由裁量权，优化快速出警处置勤务模式，今年将加快70余套高速公路固定测速系统、主城重点区域视频监控系统等项目建设，加强与刑事司法机关、地方政府和相邻省市的执法协作，依法打击非法营运等违法行为，并创新优化失物招领等服务举措，提高执法公信力和社会认可度。

河北今年将建立与京津两市的沟通机制，修订违法超限案件移送办法，统一超限车辆认定标准和处罚裁量标准，实现京津冀道路运输和港航审批统一。

此外，广东“十三五”将建立完善执法大数据平台，加快推进非现场执法模式应用；四川今年将加强交通运输行政执法综合管理平台建设，推动有条件的地区实现网上办案；江西“十三五”将探索开展执法业务网上培训和考试，推进基层执法单位“三基三化”建设；甘肃今年将加快县级交通综合执法试点工作，探索建立权责一致、高效有序的交通行政执法体制。

为加强事中事后监管，各地结合实际出“妙招”。广东“十三五”将加快建立以工程建设、运输服务、安全生产等领域信用体系为核心的事中事后监管体系，探索“互联网+监管”模式，实行守信激励和失信惩戒的联动机制，营造公平竞争的市场环境。

重庆“十三五”将开展信用信息共享与互认，全面实施严重违法失信“黑名单”制度，今年将实现信用信息在执法检查、行政处罚和行政许可间的共享与互认。

甘肃今年将对交通建设、道路运输等领域建立信用考核指标体系，制定落实守信激励和失信惩戒各项措施，强化诚信评价结果运用。

云南今年将健全公路水运建设市场信用信息管理系统，健全工程质量监督检查结果通报制度，健全道路运输管理信息系统。

部分省份2016年其他改革亮点

广东

将在佛山、惠州、东莞等地分别开展公路养护、事权与支出责任划分、城市公共交通专项改革试点；在新建高速公路项目开展监理改革试点，探索交通建设管理市场新机制。

山西

深入推进交通企业与高速公路资产债务重组改革。积极推进太原至佳县西段、忻州至阜平、忻州环城3条省政府已批准的高速公路经营权转让履约工作，力争早日履约到位。

贵州

采取“建养一体化”服务采购模式，引入央企推进农村公路建设和养护，以市（州）为单位“打捆”农村公路项目，通过公开招标选择央企进入，由央企承担项目的实施（含资金筹集、总承包施工）及交工验收后5年的养护服务工作，政府依据项目建设及养护的绩效评估情况，支付“改造+养护”费用，改造完成的公路交还地方政府。

河南