道路标线施工工艺_道路标线施工工艺流程

2024-05-16 19:32:13

道路标线施工工艺_道路标线施工工艺流程

在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于道路标线施工工艺的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下道路标线施工工艺的话题吧。

1.道路交通标线的作用-划分道路交通标线的方法

2.水性涂料的配方选择及应用策略

3.交通设施施工工艺

4.沥青公路施工步骤

5.车间消防通道地面划线要求多宽

6.热熔标线涂料加热熔融该如何正确操作？

道路标线施工工艺_道路标线施工工艺流程

道路交通标线的作用-划分道路交通标线的方法

　交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和路边线轮廓标等所构成的交通安全设施。下面，我为大家分享道路交通标线的'作用以及划分道路交通标线的方法，希望对大家有所帮助!

道路交通标线的作用

　它的作用是管制和引导交通.

　(1)实行分道行驶。

　(2)渠化平交路口交通。

　(3)告示交通控制指令。

　(4)预告道路状况。

　(5)执法依据。

道路交通标线划分方法

**虚线

　划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流，划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时在路边停放。

**实线

　划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流;划于路侧或缘石上时，用以禁止车辆长时或临时在路边停放。

白色实线

　划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车和非机动车或指示车行道线;划于路口时，用作导向车道线或停车线;

白色虚线

　划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流或作为行车安全距离识别线;划于路口时，用以引导车辆行进;

双白实线

　划于路口时，作为停车让行线。

双白虚线

　划于路口时作为减速让行线;划于路段中时，作为行车方向随时间改变之可变车道线;

双黄实线

　划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流;

**虚实线

　划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。**实线一侧禁止车辆超车、跨越或回转，**虚线一侧在保证安全的情况下准许车辆超车、跨越或回转;

道路交通标线的分类

　按施工工艺分两类：冷涂和热熔(热熔根据其效果又有反光和不反光之分)，冷涂只要用于地下停车场的车位线和其他摩擦较小的地方，而热熔反光标线都用于高速公路、国道、省道等车流量大的区域。

　根据《道路交通标志和标线》国家标准(GB5768-1999)的规定，我国现行的道路交通标线分为：指示标线、禁止标线和警告标线3类。

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水性涂料的配方选择及应用策略

道路交通标线主要划设于道路表面，通常要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰;其次要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、夜晚都有良好的能见度。所以一般使用的材料及施工工艺都有一定的要求，通常会采用热熔标线涂料来划线。——路虎交通

交通设施施工工艺

水性涂料与水有着天然的亲和力，因此在配方选择上，我们特别注重分散剂和润湿剂的挑选及其用量的精准配比。这不仅是为了增强涂膜的耐水性，更是为了确保涂料的长久稳定。本文将深入探讨水性涂料的配方选择及应用策略，帮助读者更好地了解水性涂料的特点和应用场景。

涂膜的耐水性

涂膜长时间浸泡在水中，基料溶涨会导致体积膨胀，从而在路面与涂膜之间产生巨大的应力。因此，我们特别注重分散剂和润湿剂的挑选及其用量的精准配比，以增强涂膜的耐水性。

城市道路的排水系统

城市道路的排水系统如果堵塞，水就无法排出，标线便可能长期浸泡，导致空鼓、起泡，甚至大片剥落。因此，在使用水性道路标线涂料时，我们必须提前制定应对策略。

路面标线的应用场景

在高速公路上，路面通常有一层透水层，因此雨后标线不易受浸泡，影响相对较小。然而，水泥路面其实对水性道路标线涂料并不友好。因此，在施工工艺上需要进行一些改进，比如在划线前先为水泥路面涂上一层封孔底漆，以增强涂料的附着力。

沥青公路施工步骤

这是我以前写的，没装过黄闪灯。

本工程由于各连接线较多，线路两边村庄密集，通往各村道的交叉路口车辆出入频繁，因此，将在各交叉路段实施橡胶缓冲带加以控制车速，以减轻车速过快、避让不及时而造成的交通事故。

1）、施工人员将缓冲带成品运至施工现场，必须根据设计图要求安装，具体位置、安装角度以及坡度等应符合技术要求，项目总工程师应预先告知或以书面形式向施工主管作技术交底。

2）、安装缓冲带的地面应坚实平整，预先将遗留在砼路面的水泥块、泥土等杂物清理干净。

3）、安装前计算好路口横断面长度，安装位置和具体尺寸采用棉线＋钛白粉在路面上做好标记，线形必须顺直、美观。每两块缓冲带需插入一根钢管，以起到连接、稳固作用。连接管插入缓冲带预留孔中后，不得有松动，连接管采用一寸钢管，钢管不得有焊接、锈迹、脱皮、开裂等现象。

4）、安装时冲击钻机钻头对准缓冲带四周螺钉预留孔，冲钻过程中，工人应站稳，双手紧握钻机，平稳、垂直钻进，不得斜钻、超钻、或钻孔深度不够。

5）、钻孔成型后，使用缓冲带配备的螺钉打入孔中，插打螺钉时，要求工人力度适当，以免用力过大造成螺钉断裂、扭曲或变形。插打完毕后及时将螺母固定，并检查缓冲带是否有松动、位移，螺钉孔开裂等现象。

6)、施工过程中，施工人员必须穿戴反光标志服饰，距施工点前后50m处各设置施工标志牌，并配备2名专职安全员，加以疏导其他过往车辆通行。

9、示警桩的制作及施工

根据招标文件要求，影响交通安全及重要路口地段需设置交通示警桩，交通示警桩起到提示、诱导、指示等作用。在保证道路畅通，行车安全的前提下，安装并完善交通示警桩。

1）、示警桩采用Φ140mm*1200mm镀锌钢管焊接在220mm*220mm底板（钢板）上，焊接采用CO2电弧焊（二氧化碳焊接），其方法是利用CO2作为保护气体的气体保护电弧焊，焊接设备主要由焊枪、送丝机构和平特性直流电源组成。加劲肋及封头板均采用此焊接方法施工。

2）、桩筒、加劲肋、封头板及底板下料均应符合设计图要求。螺丝孔采用氧焊（乙炔）风割，孔径、孔型及垂直度均应满足要求，待螺孔冷却后，将焊接部分进行打磨处理，打磨后的桩筒及各焊点表面应光滑，不粗糙，无多余残留的焊渣。

3）、将示警桩表面进行防锈处理后，采用白色油漆分两层涂刷，涂刷之前用200目纱布将桩身纱磨干净，涂刷过程中油漆不得过厚，以免流淌留下油漆痕迹。但同时又不能过薄，导致颜色不均匀，出现花斑现象。待第一层油漆风干，即不粘手后，便可以涂刷第二层油漆。

4）、示警桩杆体油漆完毕1天后对其表面除尘平整，并粘贴3M高强级反光膜（保用寿命7年），反光膜分上中下3部分，颜色分别为红-白-红，垂直宽度为260mm，反光膜之间无间隙，紧贴杆件，表面平整美观。

5）、示警桩制作完成后，按照业主的定点要求进行安装，示警桩从厂房运输至施工现场过程中用泡沫纸包裹，确保运输过程中不会造成反光膜表面磨损。施工过程中严格按照安全施工技术要求布置交通安全设施，施工人员穿戴反光标示服，根据地面平整程度尽量垂直布置示警桩，合理地使用冲击钻进行钻孔，打入膨胀螺丝后用扳手扭紧，完毕后检查确保示警桩稳固不摇晃。

车间消防通道地面划线要求多宽

沥青施工组织设计

(1)主要施工方法

本工程的施工分成二个作业段，采用平行流水作业法，其施工顺

序为：测量放线→机械开挖沟槽→砂垫层→承插管安装→砌井→闭水

→回填土→路床→路基→沥青混凝土路面→侧石安装→人行道→现

场的清理。

1．1测量放线：测量人员要根据测量部门提供的坐标点和高程

点进行定位放线和高程引测，并且有复测和复测记录，并且要取得监

理的签字认证，要根据设计图纸来放线，开挖沟槽前要放出开挖的边

线，按图纸规定的放坡系数放坡，边开挖边控制好轴线、边线，边挖

边量高程，严禁超挖，在施工过程中，每道工序都要进行高程及轴线

的控制。

1．2沟槽的开挖：沟槽开挖采机械开挖、人工配合的方案进行，

在开挖前，测设沟槽的中心线，放出沟槽的开挖边线，按图纸要求的

放坡系数放坡，然后进行开挖，开挖的沟槽宽度，必须满足图纸要求

的设计要求宽度。挖出的土弃于沟槽两侧，同时用水准仪控制高程，

予留20cm厚原状土进行人工清除，以防超挖扰动原土层，上口宽及

底宽一定要保证规定的几何尺寸。

1．3基础垫层应夯实紧密，表面平整，管道基础的接口部位，

应项留凹槽在接口完成后，随即用中粗砂填实，如果施工中遇到软土

基，槽底处在地下水位以下时，应铺垫设碎石150ram，再用5 cm厚

粗砂找平。

1．4安装承插管承插管安装：首先，检查承插管和橡胶圈是否符合施工要求，质量

是否达标，合格后，才能进行安装，安装时采用顶推与拉入结合的办

法安装，承插口工作面和胶圈清洗干净，套在插口上的胶圈应平直，

无扭曲；管子吊起时不得过高，稍离槽底即可，以使插口胶圈准确地

对入承口内，插口进入时，顶拉速度应缓慢，专人检查胶圈滚入情况，

如发现滚入不匀，应

停止顶、拉，用錾子调整胶圈位置均匀后，再继续施工，使胶圈达到

承插口预定的位置，在施工过程中利用边线调整管身位置，使管子中

线符合设计要求。

1．5检查井：检查井基础C10砼按设计几何尺寸要求浇筑。井

的砌筑，井壁必须垂直，不得有通缝，必须保证灰浆饱满，灰缝平整，

不要一次砌筑太高；但必须砌够井室高度，作闭水试验。墙面压光，

不得有空鼓裂现象，井内流槽应平顺，爬梯应安装牢固、位置准确，

井内不得有建设垃圾等杂物。井框、井盖须完整无损，安装平衡，位

置准确。管与井壁衔接处不得漏水。

1．6闭水试验：在需作闭水试验段的两端封死，内粉抹光，达

到一定强度后，向试水段的检查井内注水，水位应为试验段上游管内

顶内以上2m，注水过程时检查管堵、管道、管身有无漏水和严重渗

水，24小时后再进行闭水试验，观测时间不得小于30mm。合格后开

始回填。雨水管道作好后，需进行试水试验，注水深度为上游检查井

管顶以上50cm，观察30分钟无明显漏水即可，然后回填。

1．7回填土：污雨水管线，检查井周围50cn，以内均石灰土回填。过路管沟回填采用石灰土回填。回填的石灰应在7天前生石灰熟

化，按照设计比例土、灰分别过筛后，拌匀后，含水率要适中，管腔

两侧回填要对称，采用人工分层夯填。管顶lm以上采用机械分层夯

填。

1．8路床：路基填方采用白卸车运土，推土机摊平后平地机自

动找平，填方部分采用l 5t以上震动式压路机碾压，填土每层不超

过20cm碾压，路槽开挖采用挖掘机挖路槽，人工配合清理整形，然

后碾压。

1．9石灰稳定土基层路拌法施工

1．9．1材料要求

土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：

(1)石灰应合III限以上为准，石灰在使用前10天消解并过筛(10

mm筛孔)；

(2)一个作业段内采用相同的土(击实标准和灰剂量相同)，以便

对压实度进行准确控制；

1．9．2准备下承层

(1)石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压

实度、弯沉度、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行

碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用15--18T压路机连续碾

压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散、应适当洒水继续碾

压；如土过湿、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处

理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整，整齐。

(2)按要求设置路面施工控制桩。

1．9．3备土、铺土

用于石灰的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

用拖拉机等小型机械备土。

按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条路槽上，用

卡尺逐段验收备土数量。

备土时应在备土位置用石灰标出两条标线(码条的边沿位置)，保

证备土顺直，码条应均匀，数量准确。铺土进可直接用平地机均匀将

土铺开，保证表面平整、厚度一致。

1．9．4备灰、铺灰

备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1—2遍，保证备灰时不产

生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。

备灰前应根据灰剂量，不同含水量情况下的石灰松方干容重及石

灰最大干容量重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米的石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地

码条备灰，并用尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

备好的石灰用水车或水泵消解。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线

范围内，铺灰应用人工撒铺。

1．9．5拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

(1)土的含水量小，应首先有铧犁翻拌，使水份分布均匀。考虑

拌和、过程的水分损失，含水量适当大些(根据气候及拌和整平时间

长短确定)，土的含水量过大，用铧犁进行翻拌晾晒。

(2)水分合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第

一遍，拌时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5—10米挖验一处，检

查拌和是否到底，对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和司机反回重

新拌和。

第二遍拌和前，宜用平地机粗平一遍，然后进行第二遍拌和。

若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次

拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平压实，然后拌和，以达到拌和均

匀，满足规范要求标准。压实的密度俞大，对土块的破碎效果也愈好。

采用此法可达到事半功倍的目的，否则即使再多增加拌和遍数也收效

甚微，拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10 cm。

1．9．6平整

用平地机，结合少量人工整平。

(1)灰拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土

坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

(2)用震动路机或轮胎压路机稳压1—2遍。

(3)利用?控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记样点分布

密度视平地机司机水平确定。

(4)平地机由外侧起向内侧进行刮平。 (5)反复(3)一(4)步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接

头、边沿等平地机无法正常工作的地方，应由人工完成清理、平整工

作。

(6)平整时多余的灰土不准废弃于边坡上。

(7)要求提示

最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有

利于表层碾压成型。

最后一遍整平时平地机应“带土”作业。切忌薄层土补。备土、

备灰要适当考虑客余量，整理时宁刮勿补。

1．9．7碾压

碾压采用振动式压路机和15—18T三轮静态压路机联合完成。

(1)整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，有

超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭

接15--18厘米，用此法震压6--8遍，下层压实度满足要求后，改用

三轮压路机低速1／2错轮压2--3遍，消除轮迹，达到表面平整、光

洁、边沿顺直。

(2)要点提示

碾压必须连续完成，中途不得停顿，以减少碾压成型时间，合理

配备为震动压路机。

碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

全部作业时间要在四小时内完成。

1．9．8检验 (1)试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压

实度(要及时拿出试验结果)。压实不足要立即补压，直到满足压实要

求为止。

(2)成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检

验，检验不合格要求采取措施预以处理。

(3)翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、等有外观缺陷的不

准验收，应彻底处理。

标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，

标高合格率不低于90％，实行中右三条线控制标高。

压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

1．9．9接头处理

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大，或平

整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。

下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按

松铺厚度整平。

1．9．10养生

不能及时覆盖上层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，

养生期间要保持灰土土表面经常湿润，养生期内应封闭交通，除洒水

车外禁止一切车辆通行。有条件的，对7天强度确有把握的，灰土完

成后经验收合格。即可进行下道工序施工，可缩短养生期：但一旦

发现灰土强度不合格，刚需返工处理。

石灰稳定土施工工艺图见下页：

施工放样

自卸车准备

推土机粗平

平地机整平

划格备消石灰

检测含水量

晾干或洒水

测高程

人工推铺

灰土拌合机拌

白灰计量抽检

15-20一道

检查夹层

平地机整平

划格备水泥

撒水泥、拌合、整平

监理认可

无侧限抗压试件取样

最佳含水量检测

压路机碾压

养生

监理抽查认可

进行下道工序

检测压实度

自检工程报告现场取芯试验 1．10沥青砼面层

1．10．1、材料要求

材料堆放场地一定要按照要求硬化，防止泥土对材料污染；各种材

料要堆放整齐，界限清楚，要有时确的标识。

①粗集料

各种粗集料要符合规范要求，集料色泽基本一致，压碎值<25％

对沥青粘附性≥4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比

小于1：3时，均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于15％，(不

准使用鄂式碎石机生产的石料，碎石应用外向型式机生产)，其检测

方法按《公路工程集料试验规程》JTJ058--94实测。不准含有山皮

土和软弱颗粒。路在表面粗集料采用石灰岩，依据规格要求，根据石

料厂所产碎石通过分析(试样通过随机选点方法取得)计算各规格碎

石比例。

②细集料

细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的

优质天然砂。细集料应与沥青有良好的粘结能力；与沥青粘结性很差

的天然砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3％，雨季

要对细集料进行覆盖，防止雨淋。

③填料

填料采用石灰岩或岩中的强基性岩石等憎水性石料，经磨细得到

矿粉，原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可

作为矿料的一部分回收使用，其量不超过填料的30％。矿料要求清净，为提高沥青与石料的粘附性，低标号水泥也可用作填料，其用量

不超过矿料总量的2％。

④沥青

沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥

青性能整套检验，每批到货至少试验一次，软化点、针入工进行日常

的检查。沥青技术指标见下表：

项目要求标准AH-90

针入度(25、lOOg、5S)(0.1mm) 80-1000

延度(5cm／mim／15℃)(cm) ≥100

软化点(环球法)(℃) 42—52

闪点(COC)(℃) ≥230

含腊量(蒸馏水)(%) ≤2

密度(15％)(g／cm3) 实测记录

溶解度(三氯乙烯)(％) ≥99.0

绝对动力粘度(60℃)P 4000±1000

薄膜加热

试验

163℃5h

质量损失 ≤1.0

针入度比(％) ≥50

延度(5cm／mim，15℃) 实测记录

延度(5cm／mim，15℃) ≥75 1．1 1．组成设计

A试验配合比设计阶段：由试验室进行配比设计、分量试验配比

结果。

B生产配比设计阶段：必须从筛分后进入拌合机冷、热料仓的各

种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足试验配

比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时

反复调整冷料仓进为比例以达到供料平衡，并取试验配合比设计的最

佳沥青用量，最佳沥青用量±0．3％等三个沥青用量进行马歇尔试验，

确定生产配合比的最佳沥青用量。

C生产配比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混

合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，

检验生产产品的，质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作

为生产控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应

包括0．074mm、2．36mm、4．75mm三档的筛孔通过率接近要求级配

的中值。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中不得随意更改，

保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。

1．11．3、准备下承层

沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检

查：标高是否符合要求(高出的部分必须用洗刨机刨除)；表面有无松

散(局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松

散要彻底返工处理)；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。 1．11．4、施工要求

①施工设备

A、拌和设备

a拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料

符合生产配合比设计要求。拌和厂必须配备足够试验设备的实验室，

并能及时提供试验资料。

b加热设备

拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机，能够对集料进

行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设

备完好率高。

c计量装置由计量部门进行检验和核正准确

d应注意高速拌和振动筛孔，使用层筛网余石料大致上等，避免

溢料和待料影响产量。

B、运输设备

a采用干净有金属底板的载重12吨自卸翻斗车辆运送混合料，

车槽内不得粘有机物质。为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输应

备有覆盖设备，车槽上角应密封坚固。

b沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，

施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，保证连续摊铺。

C、摊铺及碾压设备

a用l台12m摊铺机全幅摊铺，摊铺机有自动找平功能，具有振捣

夯击功能，精度要高，能够铺出高质量的沥青层。整平板在需要时可以自动加热，能按照规定的横断面和图纸所示的厚度在车道内摊铺。

b摊铺混合料时，摊铺机前进速度应与供料速度协调，底面层、

表面层的摊铺速度分别按1．7m／min、2．5m／min控制。

c摊铺机应配备整平板白控装置，其一侧或双侧装有传感器，可

通过基准线和基准点控制标高和平整度，使摊铺机能铺筑出理想的纵

横坡度。传感器应由参考线或滑撬式基准板操作。

d横坡控制器应让整平板保持理想的坡度，精度在±0．1％范围

内。

e压实设备配有双钢轮震动压路机1台、轮胎压路机1台，能按

合理的压实工艺进行组合压实。

f底面层摊铺机应用“走钢丝’’参考线的方式控制标高，表面

层摊铺机应用浮动基准梁(滑撬)的方式控制厚度。

②混合料的拌和

A、粗、细集料应分类堆放和供料，取白不同料源的集料应分开堆

放，应对每个料源的材料进行抽样试验。

B、每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的比例进行

配料。

C、沥青材料采用导热油加热，加热温度应在160——170℃范围

内，矿料加热温度为170——180℃，沥青与矿料的加热温度财节到

能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150——165℃不准有花白料、超

温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度低

于140——150℃沥青混合料的施工温度见下表所示。沥青混合料的施工温度(℃)

D、热料筛分用最大筛孔合适选定、避免产生超尺寸颗粒。

E、沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒

全部裹覆沥青结合料为度，并经度拌确定，每锅拌和时间宜为

30--50s(其中干拌时问不得小于5s)。

F、拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无经团成块或严

重的粗料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。

G、出厂的沥青混合料按现行度验方法测量运料车中混合料的温

度。

H、拌好的沥青混合料不立即铺筑时，允许的贮存时间应符合摊

铺温度要求。

沥青加热温度 160一170

矿料温度 170一180

混合料出厂温度正常范围150一165超过200废弃

混合料运输至现场温度不低于140一150

摊铺温度

正常施工不低于130一140，不超过165

低温施工不低于140一150，不超过175

碾压温度

正常施工 130一140不低于120

低温施工 140—150不低于130

碾压终了温度不低于70 ③混合料的运输

A、从拌和机向运料车放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位

置，以减少粗细集料的离析现象。尽量缩贮料仓下落的落距。

B、当运输时间在半小时以上或气温低于10℃时，运料车应用逢

布覆盖。

C、连续摊铺过程中运料车应在摊铺机前1 0——30cm处停住，

不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

D、已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或运料车辆卸料时留

于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度中被雨淋湿的混合料都废

弃。

E、运来的材料必须在白天铺完并能压实，或才在铺筑现场备有

足够和可靠的照明设施时，夜里才能施工。

④混合料的摊铺

A、在铺筑混合料之前，必须对下层检查，特别应注意下层的污染

情况，不符合要求的要进行处理。否则不准铺筑沥青砼。

B、为消除纵缝，应采用一台摊铺机全幅摊铺。

C、正常施工，摊铺温度低于130—140℃不超过165℃在10℃气

温时施工不低于140℃，不超过175℃。摊铺前要对每车的沥青混盒

料进行检验，发现超温料、花白料、不合格材料要拒绝摊铺，退回废

弃。

D、摊铺机一定要保持摊铺的连续性，有专人指挥，一车卸完下一车要立即跟上，以均匀的速度行驶，以保证混合料均匀、不问断地

摊铺，摊铺机前要经常保持3辆车以上，摊铺过程中不得随意变换速

度，避免中途停顿，影响施工质量。摊铺机内料要饱料，送料应均匀。

E、返销铺机的操作不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，任何原

因使冷却到规定的温度以下的混合料应予除去。

F、对外形不规则路面、厚度不同、空间受到取制等摊铺机方法

工作的地方，经监理业主批准采用人工铺筑混合料。

G、在雨天在或表面存有积水、施工气温低于IO。C时，都不得

摊铺混合料。混合料遇到水，一定不能使用必须报废。底面层摊铺要

在左右侧各设一条基准线，控制高程，基准线设置一定要满足精度要

求，支座要牢固，测量要准确(应两台水准仪，同时观测)。现面层采

用浮动基准梁摊铺(不具备该条件的不准摊铺)。

⑤混合料的压实

A、在混合料完成摊铺和刮平后应立即对路面进行检查，对不规则

之处及时用人工进行调整，随后进行充分均匀地压实。

B、压实分初压，复压和终压三个阶段。压路机应以均匀速度行

驶，压路机速度应符合下表的规定。

压路机械碾压速度(km／h)

碾压阶段

压路机类型

初压

复压

终压

钢筒式压路机 1.5-2.0 3.0 3.0 轮胎压路机 4.0

双钢轮振动压路机不振1.5-2.0 振动4-5 不振2.0-3.0

初压：摊铺之后立即进行(高温碾压)，用静态二轮压路机完成(2

遍)，初压温度控制在130℃—140℃。初压应采用轻型钢筒式压路机

或关闭振动的振动压路机碾压，碾压时应将驱动轮面向移。初压后检

查平整度和路拱，必要时应予以修整。

复压：复压紧接在初压后进行，复压用振动压路机和轮胎压路机

完成，一般是先用振动压路机碾压3—5遍，再用轮胎压路机碾压4

—6遍，使其达到压实度。

终压：终压紧接在复压后进行，终压应采用双轮钢筒式压路机或

关闭振动的振动压路机碾压，消除轮迹(终了温度>80℃)。

C、初压和振动碾压要低速进行，以免对执料产生推移、发裂。

碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，一般初压不得低于1 30℃，

温度越高越容易提高路面的平整和压实度，要改变以前等到混合料瀑

度降到110℃才开始碾压的习惯。

D、在碾压期间，压路机不得中途停留、转向或制动。

E、压路机不得停留在温度高于70℃的已经压过的混合料上，同

时，应采取有效措施，防止油料、润滑脂、汽油或其它有机杂质在压

路机操作或停放期间洒落在路面上。

F、在压实时，如接缝处(包括纵缝、横缝或因其他原因而形成的

施工缝)的混合料温度己不能满足压实度要求，应采用加热器提高混合料的温度达到要求的压实温度再压实到无缝迹为止。否则，必须垂

直切割混合料并重新铺筑，立即共同碾压到无缝为止。

G、摊铺和碾压过程中，组织专人进行质量检测控制和缺陷修复。

压实度检查要及时进行，发现不够时在规定的温度内及时补压，在压

路机压不到的其它地方，采用手夯或把混合料充分压实。已经完成碾

压的路面，不得修补表皮，施工压实检测采用灌砂法或核子密度仪法。

⑥接缝的处理

A、铺筑工作的安排应使纵、横两种接缝都保持在最小数量。

B、纵向接缝采用一种自动控制接缝装置，以控制相邻程间的标高，

并做到相邻行程间可靠的结合。

C、在纵缝上的混合料，在摊铺机的后面立即有一台静力钢轮压

路机以静力进行碾压。碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实。

D、纵向接缝上下层间的错位至少应为15cm

E、由于工作中断，摊铺材料的未端已经冷却，或者在第二天恢

复工作时，做成一道横缝。横缝应与铺筑方向大致成直角，严禁使用

斜接缝。横缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1m，横缝

应有一条垂直经碾压成良好的边缘。在下次行程摊铺前，应在上次行

程的未端涂刷适量粘量层沥青，并注意设置整平板的高度，为碾压出

适当预留量。

⑦质量要求

A、沥青面层施工过程中工程质量检查的内容和要求见下表

序号检查项目检查频率试验方法 1 外观随时目测

2 接缝随时目测，用3m直尺测量

热熔标线涂料加热熔融该如何正确操作？

车间消防通道地面划线要求大于4米。

1、道路净宽与净高不得小于4.0 m；

2、外框宽20 cm，内框宽10 cm，内框与内框内框夹角45°；

3、消防车通道和建筑物之间不能设置障碍物，如架空管道；

4、靠近建筑外墙一侧的消防车道边缘不得小于5m；

5、消防车道划线在的坡度不得超过8%。

消防通道地面划线规定要求：

道路划线划分为：热熔划线，冷漆划线，热熔振荡划线。

热熔划线是近年来我国道路标线上应用广的一种划线工艺。独到之处施工时间短，耐磨性高，造价低。道路划线的路面，经受日晒雨淋，风雪冰冻，面临车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的规定要求。

首先规定要求干燥时间短，操作容易，以减少交通扰乱；

其次规定要求反射能力强，色彩鲜明，反光度强，使白天、黑夜都有良好的可见度；

第三，应具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用年限。

消防通道地面划线的宽度要求是不宜大于160.0m，当建筑物沿街道部分的长度大于150.0m或总长度大于220.0m时，应设置穿过建筑物的消防车道。当确有困难时，应设置环形消防车道。有封闭内院或天井的建筑物，当其短边长度大于24.0m时，宜设置进入内院或天井的消防车道。有封闭内院或天井的建筑物沿街时，应设置连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间），其间距不宜大于80.0m。

法律依据

《中华人民共和国消防法》第五条

任何单位和个人都有维护消防安全、保护消防设施、预防火灾、报告火警的义务。任何单位和成年人都有参加有组织的灭火工作的义务。

《建筑设计防火规范》第六条

消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m。供消防车停留的空地，其坡度不宜大于3%。消防车道与厂房（仓库）、民用建筑之间不应设置妨碍消防车作业的障碍物。

热熔标线涂料加热使用液压双缸热熔釜ATM—900（本设备是热熔标线施工的主要设备，能加速加热各种标线涂料成液体状）。

准备工作

⑴检查柴油机机油、冷却水、柴油等）

⑵将随机携带的工业调节阀与煤气管连接起来，将减压阀一头连接

煤气瓶，另一头连接煤气管道接口（7），然后检查炉具调节阀（12）

有没有关闭，确定关闭后打开煤气瓶阀门，然后点燃点火棒（9），

打开观察窗（11），将点火棒（9）放入观察窗内对准炉具，另一只